安徽省天长市宁淮铁路箱梁架设圆满收官
2026-07-31 09:08:41
来源：湖南热点信息网
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盛夏时节，皖东天长圩田绿意盎然、荷香四溢，一幅水乡田园画卷徐徐展开。由中国铁建大桥局三公司承建的宁淮铁路项目，现已完成 1043 孔箱梁全部架设作业，无砟轨道施工正按计划全速推进。这条设计时速 350 公里的城际高铁，建成后将彻底改写天长市无铁路通行的历史，助力皖东地区全面融入长三角一小时高铁通勤圈，为区域协同发展注入强劲动能。 宁淮城际铁路全长约 179 公里，是国家 “八纵八横” 高铁网京沪辅助通道与长三角城际轨道交通网的关键组成部分，线路起自淮安东站，途经金湖、天长，终至在建南京北站。项目承建标段总长 33.881 公里，全线以桥梁工程为主，省界 — 天长双线特大桥、天长高架车站多线特大桥绵延而立，1179 座墩柱与 1181 座承台矗立在水网密布的圩田之上，构筑起蔚为壮观的 “桥墩森林”。 项目建设直面水乡软土、跨路跨河、复杂梁型等多重挑战。天长高架车站多线特大桥需跨越天宁大道与禹王河，桥址地质条件复杂、施工制约因素多。项目团队创新采用 XT300 桁架梁支撑体系，优化 64 米四线系杆拱施工方案，将高位落梁调整为原位制梁，有效化解施工风险，保障工程安全有序推进。省界 — 天长双线特大桥上跨纬一路连续梁，通过智能监测、BIM 模拟、液压同步控制等技术加持，顺利实现合龙贯通，全面打通架梁作业通道。 针对门式墩密集、软基沉降可控性差等难题，技术团队突破传统工艺局限，引入桁架滑移施工技术，搭配坦克小车平移装置，大幅减少大型机械吊装频次，施工效率提升五成，实现现浇梁作业标准化、流水化推进。一系列创新工法有效破解水网软土地区高铁建设技术瓶颈，为同类工程实施提供了可复制的实践经验。 天长制梁场作为全线第二大梁场，以智能化、数字化建设为抓手，配备完善制存梁设施与智能工装设备，实现原材料管控、混凝土生产、箱梁预制全流程自动化作业。通过精细化管理与高效运架协同，梁场圆满完成 1043 孔箱梁预制任务，单日最高架梁量达 6 榀，以质量与效率双优的成果保障架梁节点如期完成。今年 5 月箱梁预制全部收官，6 月初最后一孔箱梁精准落位，项目整体进度突破八成，正式转入无砟轨道施工新阶段。 作为皖东重要节点城市，天长即将依托宁淮铁路迈入高铁时代。项目建成通车后，将进一步完善区域轨道交通网络，拉近皖苏两省时空距离，推动人流、物流、资金流高效流通，为 “千秋福地” 天长经济社会高质量发展开辟全新通道。 |
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